OBSERVATIONS GÉNÉRALES. Les routes impériales de la Manche sont l'objet de soins et de dépenses pour l'entretien et d'amélioration ou travaux complémentaires d'une grande utilité. Ces derniers sont toujours entrepris quand ils sont devenus tout-à-fait nécessaires, et leur importance ne peut pas être diminuée. Les travaux d'entretien se composent de l'emploi du fonds de 1re catégorie, qui est plus spécialement consacré à ces dépenses, et de fonds extraordinaires pour rechargement, qui sont accordés par petites portions, un peu chaque année, et ne sont en réalité qu'un supplément accordé à l'entretien des routes. Ces allocations de toute nature sont insuffisantes depuis long-temps; mais elles le deviennent surtout d'une manière remarquable depuis un petit nombre d'années, parce que les prix de main-d'œuvre et de transport ont considérablement augmenté, et que les carrières de bonne qualité sont devenues plus rares et plus éloignées. La dernière adjudication d'entretien, passée en 1861, a surtout élevé les prix d'une manière très-fâcheuse. Il résulte de ces faits que les quantités de matériaux mises sur les chaussées maintenant sont insuffisantes et bien moindres que ce qui était employé dans les années précédentes. Ainsi, en 1853, les routes recevaient annuellement 25,000 mètres cubes; ce nombre a été réduit à 23,000, pendant les quatre années suivantes; il a été réduit à 24,000, pendant 1858, 1859 et 1860, et enfin, en 1861 et années suivantes, il ne dépassera pas 17,000 mètres. Le commerce augmentant d'une part, et la quantité de matériaux diminuant sans cesse de l'autre, les chaussées doivent être rapidement ruinées. C'est ce qui arrive en effet. Il est donc urgent qu'une augmentation d'un quart environ dans les fonds d'entretien soit accordée aux routes impériales de la Manche, qui auraient ainsi 310,000 fr. au lieu de 260,000 fr., c'est-à-dire 0 fr. 85 c. par mètre courant, et pourraient être entretenues régulièrement. Saint-Lo, le 10 août 1861. L'Ingénieur en chef, CASTAGNOL. SERVICE DES ROUTES DÉPARTEMENTALES. COMPTE-RENDU DE LA SITUATION DU SERVICE AU 31 JUILLET 1861. NOTA.-Les routes départementales de la Manche sont au nombre de 24, dont le classement résulte des décrets et ordonnances indiqués ci-après : 1° Décret du 7 février 1813 fixant à 9 le nombre des routes départementales; 2o Ordonnance du 23 mai 1820 portant à 21 le nombre de ces routes; 3o Ordonnance du 20 août 1822 classant la route n° 22; 4° Ordonnance du 19 février 1833 classant la route n° 23; 5° Ordonnance du 14 novembre 1846 portant modification ou prolongement des routes nos 2, 13, 16, 22 et 23; 6° Ordonnance du 30 décembre 1846 classant la route n° 24; 7° Ordonnance du 29 mars 1847 attribuant à la route n° 12 la portion déclassée comme route impériale de la rue du Val-de-Saire, à Cherbourg; 8° Décret du 27 juillet 1853 portant prolongement des routes no 2 et 3; 9° Décret du 22 mars 1854 portant prolongement de la route no 20. Route en état passable, la chaussée usée a été améliorée par des démontages. L'amélioration des abords de Valognes est terminée. La première partie de cette route est assez bonne, la deuxième est trés-usée et en mauvais état, la troisiéme, remise en 1854, par les chemins vicinaux, est en voie d'amélioration, parce qu'elle est l'objet d'un rechargement. Une opération semblable améliorera, à son tour, la deuxième partie. La rectification de la côte de Rauville, dont les travaux ont été interrompus par la mise en régie de l'entrepreneur, a pu être continuée sans interruption, grâce au généreux concours de M. Le Courtois de Sainte-Colombe, qui a avancé une somme importante pour permettre d'ouvrir la nouvelle route à la circulation. Ces travaux seront terminés, cette année, au moyen de fonds de report. Cette route est très-usée, mais étant assez unie, elle serait facile à parcourir, si elle n'avait pas autant de pentes fortes. Les améliorations des abords de Cherbourg seront commencées, avant la fin de l'année. Route en assez bon état, comme l'année précédente. Le rechargement de cette route, commencé en 1858, sera terminé en 1861. Cette route, quoique usée, est en assez bon état. La côte du Robel est un peu améliorée. Cette année, les chaussées pavées de Valognes et de Saint-Vaast sont en mauvais état, mais vont être réparées, en vertu de projets approuvés, dont l'exécution a commencé en 1861. Cette route est en assez bon état, comme les années veur La route entière. 13372 35716 21330 14863 14863 8130 La route entière. 18505 18505 11230 de Valognes à SaintVaast. Cette route est assez unie et régulière, et est facile Les travaux de la rectification entre le pont de 22110 23960 » Cette route se détériore, chaque année, un peu Cette route s'améliore lentement et se ressentira encore long-temps de l'usure qu'elle a subie, pendant la construction du chemin de fer de Lison à Saint-Lo. 277921 153690 » |